Број авијацијских отковака

Број авијацијских отковака
Број авијацијековањаодноси се на број отковака одабраних за авионе и моторе, искључујући укупан број отковака. У многим случајевима, отковци са истим бројем цртежа могу да чине више или чак десетине делова, као што су причвршћивачи и делови сечива. Стога је број уграђених ковачких предмета увек мањи од броја уграђених делова израђених од ковања. Удео авијацијских отковака односи се на тежински однос отковака у укупној потрошњи металног материјала авиона.
Због типа авиона и мотора, разлика између различитих типова авиона и конструкције мотора је велика, тако да број авијацијских отковака и њихов удео, могу само да објасне ковање у значају одређеног модела авиона и мотора, а не говоре различитих типова авиона и мотора у ковању број и пропорција између постоји одређени однос. Перформансе раних летелица биле су лоше, а ковање је имало само неколико примена у авионима и моторима. Од примене млазне технологије, перформансе авиона су брзо побољшане. Број отковака у авионима и моторима расте из дана у дан, а значајан је и њихов значајан утицај на перформансе авиона и мотора. Однос између броја отковака и перформанси авиона генерално је у складу са следећим законом: што су перформансе авиона боље, што је више отковака, то су строжи технички захтеви за отковке.
Да би се приказао однос између броја ваздухопловних отковака и перформанси авиона, анализа треба да буде упоредива са авионима сличне намене и типа. Тренутно је однос потиска и тежине гаснотурбинског мотора достигао више од 8, што захтева строже захтеве за чврстоћу конструкције, крутост и поузданост мотора. Како се повећавао број компресора и турбина, растао је и број отковака. На гаснотурбинском мотору са потиском (афтерфорце стате) изнад 98000кН и односом потиска и тежине од 8, број отковака је премашио 1000. Отковци од високотемпературних легура и отковки од легуре титанијума чине више од половине укупних машинских отковака по тежини.

Перформансе су боље на авиону, иако се општи тренд примене ковања повећава, али са развојем ЦНЦ технологије обраде и аутоматских машина алатки са слободним протоком и комплетним, неки делови су почели да бирају дебелу плочу уместо ковања, овај замах у прошлост. Постоји повећање великих делова који су обично направљени од отковака. Производња и примена ваздухопловних отковака суочавају се са конкуренцијом економичнијих метода.
Поред тога, успостављањем велике опреме за ковање и развојем технологије ковања, конструктивни делови израђени од вишеструких отковака у прошлости могу бити замењени великим интегралним отковцима, тако да ће се сходно томе смањити број отковака, а укупан број отковака. техничке и економске користи се могу побољшати.
Дакле, концепт квантитета ваздухопловних отковака може само квалитативно да објасни значај отковака у авионима и моторима, а оно што заиста изражава његову вредност јесу перформансе, квалитет и економичност.ковања.