Статус производње и тренд развоја делова за ковање великих авиона

Главне носиве компоненте авиона и мотора су углавном направљене од калупаковањеделови, као што су носиви оквир тела авиона, главни сноп, стајни трап, турбински диск, вратило турбине и лопатица мотора. Ови авионски ковани су "кичма" авиона и његове структуре каросерије мотора. Тип структуре, перформансе и квалитет материјала и цена производње директно одређују поузданост, издржљивост, век лета и цену авиона у великој мери.


Материјали за ковање у ваздухопловству су: легура алуминијума, легура титанијума, суперлегура, челик ултра-високе чврстоће, нерђајући челик, итд. Тежина делова направљених од њега чини око 20%-35% тежине тела авиона структуре и 30%-45% тежине конструкције мотора. То су кључни делови авиона и структура тела мотора. Његов конструктивни облик, својства материјала и квалитет, цена производње један је од битних фактора који одређују перформансе, поузданост, животни век и економичност авиона и мотора.


У развоју ваздухопловне индустрије, смањење конструктивне тежине авиона, повећање поузданости и издржљивости конструкције, скраћивање циклуса производње опреме и смањење трошкова производње одувек су били важни концепти пројектовања и производње конструкције авиона, што чини нова генерација ваздухопловног ковања ка тренду развоја великих димензија, интеграције и прецизности.


Структурна интеграција је један од најупечатљивијих трендова у пројектовању и производњи авиона и мотора. Минимизирање броја делова један је од важних техничких начина да авиони и мотори задовоље захтеве веће безбедности и поузданости, мање тежине конструкције, дужег века трајања, ниже цене и краћег производног циклуса. Интегрални дизајн структуре ће неизбежно довести до развоја великих делова ковања. Пракса је показала да интеграција ковања у ваздухопловству има следеће предности:


1, побољшати укупну крутост компоненте;


2. Смањите грешке при монтажи и уштедите време обраде;


3, смањити структурну тежину авиона;


4. Смањите потрошњу материјала и уштедите трошкове.

Производни капацитет и технички ниво ваздухопловног великог интегралног ковања један је од важних симбола свеобухватне снаге земље. Производња ковања великих ковања у ваздухопловству ослања се на велику опрему за ковање и напредну технологију ковања, који се међусобно допуњују. Опрема је основа, процес је гарантно средство. Тренд развоја ваздухопловног ковања великих ковања је: употреба напредне опреме за ковање да би се постигао цео процес контроле производње великих ковања у ваздухопловству, да би се обезбедио велики, прецизан, дуг животни век, високих перформанси, ниских цена ковања за авионе, што је такође развој напредне технологије ковања за постизање циља.

ово је опрема за ковање прецизног ковања Тонгкин