Истраживање и анализа процеса ковања дезена гума

У општемковањеиндустрији, делови за ковање гума углавном се производе на ковачком чекићу, а квалитет и запремина су углавном мали.Пошто је маса великих отковака већа, процес ковања је теже контролисати, тако да се општи велики отковци углавном ослањају на слободно ковање за формирање, и генерално за појединачну или малу серијску производњу.Када се користи ковање матрица за гуме за производњу мале серије или производње у једном комаду, потребно је додати специјалну матрицу, производни трошак ће бити већи од трошкова бесплатног ковања, а током ковања треба одабрати опрему велике тонаже, што такође доноси непријатности за производње. За велике делове ковања за гуме са сложеним облицима, процес је тешко контролисати, тако да под вођством недостатка тачног и зрелог производног процеса,Компаније нерадо производе велике отковке за гуме.Међутим, када је тачност димензија делова ковања висока или је дозвољени додатак за машинску обраду мали, ковање матрице за гуме је идеалнија метода.

Велики отковци ваљака имају посебан облик, формирајући облик прирубнице је правоугаоног, великог пресека, а разлика у прирубници и суседном пресеку корака је велика, у ковању ограниченом капацитетом опреме и типом челичних ингота, повећавају тежину производње и тешко је обезбедити величину изгледа и унутрашње захтеве квалитета током ковања.Ако је традиционална производња слободног процеса ковања, прецизност ковања је ниска, потребно је користити ковање великих ингота, не само да је пенетрација ковања у ковању лоша, већ и губитак превише материјала, смањење стопе коришћења материјала и онда изазвати много отпада, повећати трошкове производње.

Да би се обезбедили горе наведени захтеви, неопходно је оптимизовати традиционални процес ковања и користити процес ковања у калупу за гуме. Иако се калуп додаје током ковања, због високе прецизности ковања матрице за гуме, мали челични ингот се може користити за производњу, са малим додатком обраде и великом стопом искоришћења материјала, чиме се у великој мери смањују трошкови производње. Због тога је ковање ваљка за брушење пнеуматика идеалан метод процеса ковања.Поред тога, укупна дужина осовине је кратка, што је такође корисно за коришћење ковања гуме.

ово је ковање шарки врата које производи компанија за ковање Тонгкин