Челични вучни делови за вучу Пин Отковци

Вредност абразије вучне клинове у раду полуаутомобила, вуча додиром делова вучне игле ће напасти различит степен хабања, цена вучне клинове, истрошеност до одређеног степена сваког дела треба да се поправи, замени, због специфичних карактеристика структуре вуче механизам за закључавање, општи цртеж блока за закључавање механизма за закључавање не треба заменити, само га треба подесити да би се надокнадио зазор, тако да се клинови за вучу замењују у већини случајева. Неки произвођачи немају правила у овом погледу и дозвољавају корисницима да их користе по вољи. Када се вучни клин превише истроши, то ће довести до непоузданости везе са возом и повећати несигурне факторе у процесу транспорта. Стога, компанија тонг Ксин Прецисион Форгинг верује да треба регулисати вредност хабања вучне клинове. Будући да комбинација вучне и вучне клинове представља полуприколицу возних вагона из својих важних делова, надамо се да ће релевантна одељења за горе наведене проблеме који постоје у стварности приметити, што је пре могуће, да ревидирају одговарајућу спецификацију, у правом смеру вучне вуче пин производње и употребе, спречити полуприколицу кола несигурно скривену опасност у возу.

Процес обраде и производње вучних клинова

Процес производње вучних клинова једноставним речима, производња вучних клинова у складу са следећим процедурама:

1) Избор челика. Генерално, чисти нисколегирани челик са стабилним хемијским саставом се користи као материјал за вучну осовину. На тржишту се користи 40 хром округли челик.

2) ковање. Углавном се користи ковање хладном главом. При ковању треба обратити пажњу на деформацију материјала. Треба обратити пажњу на инспекцију димензија, магнетну детекцију грешака и макро урањање пре и током ковања.

3) Инспекција производа и топлотна обрада.

Клина за брушење вучне клине приколице је један од кључних делова који повезује тегљач и полуприколицу у возу полуприколице. Лоше истрошеност треба заменити на време.