Које су разлике између ливења ауто делова и ковања ауто делова?

Ливење ауто делова је производна метода уливања растопљеног метала у калупну шупљину, хлађења и очвршћавања да би се добили производи.

У процесу производње аутомобила постоји много аутомобилских делова направљених од ливеног гвожђа, који чине око 10% тежине целог аутомобила, као што су блок цилиндра, мењач, кућиште управљачког механизма, кућиште задње осовине, кочиони добош, разни носачи, итд.

Песак се обично користи за производњу ливеног гвожђа. Сировина типа песка је углавном песак, помешан са везивом и водом. Пешчани материјали морају имати одређену чврстоћу везивања да би формирали жељени облик, одолели ерозији врућег метала без колапса. Да би се шупљина у пешчаном калупу обликовала према облику одливака, калуп је потребно направити од дрвета, што се назива дрвени калуп. Врући метал се смањује у запремини како се хлади. Стога, величина калупа за дрво треба да се повећа у складу са стопом скупљања на основу оригиналне величине одливака, а површина која се обрађује такође ће бити дебља у складу са тим.
Шупљи одливци морају бити направљени у језгро од песка и одговарајући калуп за језгро дрвета (кутија за језгро). Помоћу дрвеног калупа можете преокренути калуп за пешчане шупљине (ливање се такође назива "песак за окретање"). Приликом израде пешчаног калупа потребно је размислити о томе како одвојити горњу и доњу кутију за песак да би се уклонио дрвени калуп, врели метал се улива у калуп за дрво и како испунити шупљину да би се добили висококвалитетни одливци. Након што је пешчани калуп направљен, може се сипати, односно врући метал се сипа у шупљину пешчаног калупа. Приликом сипања, температура врућег метала је 1250-1350℃, а температура је виша током топљења.

Ковање ауто делова се широко користи у производњи аутомобила. Ковање се дели на слободно ковање и ковање у калупима. Слободно ковање је процес у коме се металне гредице постављају на наковањ како би издржале удар или притисак (који се назива "ковачко занатство"). Празнине аутомобилских зупчаника и вратила обрађују се методом слободног ковања.

Ковање помоћу калупа је процес у коме се метални бланкови постављају у шупљинуковањеумре и подвргнут удару или притиску. Ковање у калупу је помало као процес утискивања теста у облик колачића у калупу. У поређењу са слободним ковањем, облик радног комада произведен ковањем у калупу је сложенији и величина је тачнија. Типични примери делова за ковање аутомобила су: клипњача мотора и радилица, предња осовина аутомобила, зглоб управљача итд.

тхси је ковање које производи компанија за прецизно ковање Тонгкин